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2015年2月の2件の記事

2015/02/22

整備大会(2)

2015.2.22(Sun) 雨

Img_7302


エアフィルタを交換しようとし・・・あれ、形が違うじゃん。

わざわざパーツナンバー持って注文に行ったのに、
「これはないですね。あ、わかりました。別の番号*になってました!」
って言うから。

*対策部品とかで番号変わることはよくある話で。

そしたらどうやらこれは、Brutale910Rのパーツだったみたい。
(こんなに形状も違うとは思わなんだ・・)

電話したら910Sのエアクリーナーを改めて取り寄せてくれると(当たり前だけど)。。

エアフィルタは後回しにして、キャリパーのOHを・・・
と思ったけど甘かった。

Img_7311


ピストンが外せない。
今までどうやってたんだろう。特にコンプレッサー買ってからは苦労した気がしないんだけど。

ビラーゴもOHしたのになあ。。

ブルターレのNISSIN6ポットは動くピストンが飛び出すだけで、半固着ピストンはどうやっても出てこない。

結局アストロに行ってツールを買ってしまった。
6個のうち2個くらいは相当固着していて、かなりの握力が必要だったけど、まあなんとか外せた。


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ピカールで磨いたけど、ピストン錆びてる。
本当は交換したかったな。

外側のシールにちょっとかかる部分があるかも知れん
う〜〜〜ん、
もっとガリガリして表面を均した方が良かったかなあ

Img_7314

あと、シールは内側の幅広の(オイルシール?)と外側の細いやつ(ダストシール?)と2本ずつある。
オイルシールは奥で幅広で硬くてなかなかハメられなくて往生した。

このピストンシールセットが4500円で、それが左右2組。
かなり痛い。


Img_7321

鬼門のエア抜き。
今回試した方法を記す。

  • リザーバータンクにフルードを満たす。
  • エア抜きバンジョーにチューブをつなぎ空き缶に。
  • バンジョーを緩めて放置。
  • お昼を食べて戻ると上のフルードが無くなってた(下に落ちた?!)。
  • レバーをポンピングすると泡がプクプク。しばらく辛抱強くポンピング。
  • 上にはエアが上がってこなくなったので、左右のエア抜きバンジョーからフルードを抜く。
    通常のエア抜き作業。比較的早く、エアが出なくなった。
  • まだエア噛んでる感触はあるが(ブレーキラインのどこかにエアが残ってる感じ)、今日はとりあえず終了。


    今日はここまで。

    来週はエアフィルタ交換して、オイルフィルタとオイルの交換。

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    2015/02/15

    整備大会(1)

    2015年、シーズン前の整備大会
    パーツを買い揃えることと、寒さからなかなかスタートできずにいた。
    今日は、とりあえず、プラグ交換をする。

    #忘れちゃうから、作業をメモっておく

    Img_7255

    (まずリアスタンドを立てるのが大変だった。小屋が狭いからな。次に緑のラチェットタイダウンでタンクを持ち上げ、フューエルライン2本とハーネス1本を外す)

    とりあえず、サイドカバー、タンク、エアクリーナーボックスを外して
    やっとプラグへアクセスできる状態に。

    久しぶり過ぎて、どうやってプラグキャップを外したらいいのか忘れてしまっていた。
    (前回は、2011年6月、3年半前)


    Img_7259001


    正解は、①黄色い部分を引き出し(ロック解除)、②黒い部分を押しながら(爪をはずし)、③ハーネスを引き抜く。

    これが分からなくて時間かかってしまった。ググっても出ないんだよな。アグスタの整備を自前でやって&&ブログに上げるような人が少なすぎ。

    あぁ、プラグキャップ自体は留めているプレートを外さないと取れない(8mmボックスレンチ+首振りエクステンション)。



    Img_7261

    1番プラグを抜いたところ。

    1番4番を外すにはアルミのサイドカバーを外さないといけない。

    プラグは、CR9EB。モノタロウで1本450円(税別)

    Img_7266


    プラグレンチ(17mm)は純正の車載工具(+14mmソケット)を使う。
    薄手でロングソケットでないと届かない。

    Img_7272

    プラグ交換するだけで2時間もかかってしまった。
    エアフィルターは来週。。。

    ブレーキキャリパーOHはいつになるか。。。2月中には終わらせたい。

    エンジンオイルはモノタロウに発注したところ。

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