コソ練＠FISCO

ライコランドの走行会が近いので
FISCOショートコースでコソ練します。

富士山がホントきれいな朝です。

気候の良い５月の土曜日、
９時すぎに着いたらもうたっくさん来ていました。

9:30、10:30、11:30、13:00の4本。

9:30からのセッションは間に合わなかったので見学。

みんな気持ちよさげに走ってます。

この日は乗れてました。
タイヤ（α１２）のおかげかも!?

去年出したベストタイムを１秒更新！

最終コーナーがかなり上手く回れるようになったことが効いてるように思う。

安部峠方面

（2012.4.30）

R1100藤村くんのお誘いで、とにかく走る目的ツーリング。
（883R氏はリアホイール修理中、二人ツー）

前日晩にあわててルート立案。。。
まず大河原峠を考えたが例年GW前後はまだ雪があるらしい。

ということで、３年前に883R氏と行った安部峠に行くことにする。
安部峠を越えて梅ヶ島温泉、井川ダム、、、
その先は前回行けなかった畑薙第一ダムを予定。

６時に三ヶ木のセブン集合。

ところがR52を大城から県道808に入った瞬間に安部峠通行止めの標識。orz
仕方なくR52を南下し、新東名を使って県道27号へワープ。

路面のいい169号は通行止めで、狭い酷道の27号を北上して井川ダムに到着（右）。

そばを食べて、さらに川沿いの県道60号を畑薙第一ダムへ。

途中、Brutale910 Italia（世界限定100台）に会う

道はダム手前1kmでまたも通行止め。

少し戻ったところで休憩。南アルプスがきれいに見えた（右）。

帰路も選択肢は無く、同じ酷い道を帰るしかない。
少しげんなりして藤村くんに引っ張ってもらう。

これがまた楽しかった。必死でついていきながらいろいろ気づく。

883R氏とは走りのリズムが違う～

体重移動を見てるとコーナーのRを予測し易い

ラインがスムーズ、特に左、立ち上がりでババッと離される

こんな酷道を重い旧世代のSSでよく走れる・・・

静岡県下の山道で昨年の台風で被害を受けたところはなかなか復旧されそうもない感じだった。

安部峠も猪之頭峠も、当分の間はダメかも。

本日の走行： 495km
燃費： 16.6km/L

Brutale車検

2012.4.10 Tue.

ブル太２回目の車検。

場所はいつもの相模陸事。

なぜサンバーに乗っけてきたか？

それはなぜなら、いわゆるひとつの「車検切れ」というやつ。

＃こないだやったばっかやで。ホンマ・・・

陸事内で営業している代書屋のカウンター

認印が置いてある。

自賠責の手続きを待つ間、ぼんやり眺めていたら・・・

「使った人は元の場所に戻しましょう！」

ほぉ、つまり誰でも使っていいということか。。。

え゛⁉

ハンコ文化って便利、だな

8時半から並んでみた。一番手。

検査は9時からなのだが、訳あって今回は特別早く切り上げたいのだ。

待つ間、ブラブラ散歩をしていると・・・

これが目に付いた、左の時間割だ。

今まで特に気にも留めてなかったが、

１２：００からのお昼休み
 まあ１００歩譲ってこれは許せるとして、

１０：１５からと１４：１５からのおやつタイム
 これは一体、なんやねん
 10:15になると検査官全員、ラインから消えるんや。15分待たされるんやで

市役所のカウンターでもこれはないで。昼休みも嫌々だが対応はしてくれるw

ホント車検も民営化していいわ。てか車検制度なくして欲しいわ

２りんかん走行会

(2012.4.13 ２りんかん＠筑波）

筑波2000は昨年6月以来だけどそのときは雨だったので、本気で走ったのは一昨年の10月以来。１年半振り。

６時半に着いたのにもうピットは埋まっていた。

お天気はばっちり。晴れ男参上。

第１ヘアピン。

もちっと伏せて（前荷重）、イン側に体落として・頭ももっと入れて、視線を遠くに、、、

いくらでも言いたいことがある。。。

それでも久しぶりに走ってベストタイムの0.1秒落ちだから、まあ頑張った方でしょう。

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現実逃避

2012.03.14(Wed) 最低気温3度。最高気温10度。

かみさんに『どこに行くの？』と言われ、「・・・とりあえず西湘」とだけ言ってうちを出た。

気がつけばいつものコース。

西湘BPから真鶴道路旧道で湯河原に入り、椿ラインを上る。

久しぶりすぎて、走り方が分からない

日陰はウェットだし、まあのんびりと。

出会ったバイクは１台（It was a 白バイ）

そう！ 今日は平日なのだよ明智くん。

天気は良かったのだが、上るにつれて寒くなる。

路肩には雪が

止まってヘルメットを脱ぐと頭が猛烈に寒い

※今日はターンパイクに100円払って熱海峠に向かう

伊豆スカも去年の５月以来。

リハビリリハビリ。７割くらいで。

速4000ｒｐｍくらいで、少ぉし多めに開けると「おぉ！これこれ」な身震いと 響きと 加速Gが。

クルマもほとんどいない。

頭蓋骨の内側は真空状態

国士峠。

ここは窮屈さと曲がりくねり具合がかなり好み。

おまけに今日は路面がいつになくキレイ。

何も考えない、“延髄反射”で加速・減速・切り返し、が気持ちいい。

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天城湯ヶ島からは国道を南下。

河津町のだいぶ手前から渋滞。平日なのに。
去年（土曜日）よりはましだが、構造的に混むのかここは。

河津桜は5分くらい見物し、さらに南下。

今日の目的地、白浜海岸。初めて来た。

誰もいない。

ビックリするくらい綺麗なビーチ。海の色がこれがまあすごい

コンビニで弁当買ってきて、砂浜に座り込んで海を眺めながらのんｂ・・・

おぉっと、メールだ。なになに、デート印 んなもん引き出しに入っとるわ。押しとけや～
（創作ですからね。誤解無きよう）

本日の走行：322km
燃費： 15.3km/L（去年なら16後半）

ETCテスト

ETCをタンクバックに入れて動作テスト。

電源、アンテナ、インジケータのラインをぶった切って半田付け等、

少々動作に不安があるため。

小田厚を走ってみる。

ETC動作はOK

天気はNG・・雨がパラパラ

エライ寒いし・・・ 箱根は無理だな

南足柄の広域農道

路面はウェットパッチだらけ。慎重に走る。

本日の走行： 102km
燃費： 15.6km/L

燃費悪い～

2012年 走り初め

昨日の今日なので、恐る恐る走り出す。

ホイールロックしちゃうトラブルの後だけにやっぱり怖い

リアホイール周りに異常が無いか、走っては止まって。確認しいしい。

気温３度のふれあい⇒

スカGとかBeatとか、四輪はオフ会が盛況のようだ。

すごく寒いからどうしようかと思ったがもう少し走ってみることにする。

ここまで来て車体は大丈夫そうな感触だが「体」がダメだ。

もう、笑っちゃうくらいヘタクソすぎる

R413が気持ちいい。

ブル太はサスやステアリングの動きが渋い感じ。

半年動かさなかったことでグリスやオイルが固まってるのか？
（そんなことがあるのかな）

たぶん一番固まっているのは「体」なんだろう

道の駅どうし

信じられないことにバイクがいない

寒いし、路面はヤバイし、この時間にここまで来るのは相当な物好きか

超アマリング（笑）

怖いので極力寝かさないで来たらこんなんなってた。

免許取りたてか

本日の走行： 104km
燃費： 16.7km/L

2011年 大整備大会（５）

年明けちまった・・・（2012年、あけおめ）

右から改良型のリアハブ（ベアリング）、スペーサー、リアアクスル。
ブレーキローターは別途購入。傷付いたのでこの際交換。

ところが、ローターとアクスルを繋ぐパーツ（フランジ）を注文し忘れ・・

追加注文をしようとしたら、３週間～３ヶ月かかると言われ断念。

古いパーツを再利用しようとしたら、フランジを留めている４本のボルトのうち１本がナメてしまった。

※ヘキサがナメるってどんなけ固い！？ ヘキサゴンレンチ捩れたし
　あとでマニュアル見たら、熱してはずせ、とあった。ネジロック剤を緩めるためか

で、

しょうがないのでドリルでボルト頭を削り取り、最後はタガネでぶっ叩いて壊して外した。

さぶいのでストーブ焚いて作業 ＠クリスマスイブ

フランジを取り付けて、そこにディスクプレートを取り付けてアクスルは完成。

回り止めにリアホイールに乗せてネジ締め。w/ネジロック剤

ハブベアリングをスイングアームに取り付け。

最初１８０度間違えて組んでしまった（上）。これだとブレーキキャリパーが付かない

正しくは下の絵

よく見るとAGUSTAロゴが読める向きが正しいということ

通したハブの反対側にスナップリングを嵌めて抜けないようにするのだが、
このスナップリングが固くて、一人では作業が大変だった。

リア周りは吊った状態でブラブラ安定せず、

さらにスナップリングプライヤーの拡がりが足らず全然溝に嵌められない。

さんざん悩んだ末、イレギュラーなプライヤーの使い方を編み出した(?)

めでたくハブが固定できたところで、リアアクスルを通し、

スプロケを嵌めて、949Nmのアストロインパクトレンチを使い

４段階中２段目のトルクで締め上げ／少し緩め。（規定トルクは220Nm）

あと、CDI BOX（SERVICE POWER UNIT）とエアフィルタを交換。

リアホイールを取り付け、マフラーを元通りにして完成。

ガソリン入れて、バッテリー充電してセルをキュルキュルル・・・

半年ぶりに娑婆の空気を吸って、ようやっとブル太復活！

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ひどいパーツ屋

6/17だ、最後にブル太に乗ったのは。。。
5ヶ月も経ってしまった。

リアハブは到着しているんだが、　⇒
アクスル周りのブレーキローターやら何やら、残りがなかなか来ない。

注文出して１ヶ月経っても音沙汰が無いので、どうしちゃったんだと問い合わせたメールの返事

「知っての通り、MVアグスタは部品倉庫を先月引っ越して、今パーツを移してるところだ。
過渡期に急がせることはできない。我慢してくれ・・・云々」

こんな言い訳あんのかよ
（代理店のくせに、ずいぶんメーカー側の物言い）

＃ま、 仕方ないか・・・と

さらに２週間待った。
が、やはり経過報告の一つもなし。

まじでこのまま待ってたら冬になっちまう・・・いつになるのか問い合わせてくれとメールしたら、５分後に返ってきたメール

「アグスタに問い合わせたら今日出荷したということで、来週には届く」

おいおい
ここまで教科書どおりの“蕎麦屋の出前”って珍しい

「こんなに早くパーツがゲットできてラッキーだぜ、普通なら５ヶ月以上かかるところだ」

もうこのパーツ屋を使うのは止めよう。手数料が安い代わりに、うそつきの怠け者だ。

2011年 大整備大会（４）

９月になって暑さも和らいできて、

そろそろやるかな。修理

じゃ～ん♪

買ってしまった。アストロ・ハイパワーインパクトレンチ

ツインハンマー；最大トルク949Nm

コンプレッサーおまけインパクトとの違いを見せれ！

おー、レベル２のトルクでもあっさり緩んだ。

あぁ、道具って大事だなあ（特に素人には）。

※ひょっとしてこれがあれば、viragoのフォークも自分でオイル交換できたかもな。

スピンドル抜いたら・・・なんじゃこれ！？

どうしてこんなところにベアリングボールが落ちてるん?

スピンドル根っこのベアリングが分解しちゃってる。

ああ、それでベアリングボールが飛び散って・・・

な、なぜ～？？

一応拾い集めてみた。

これ、元はどんな形だったんだろう。

リアホイールハブのホイール側端面

飛び散ってたアルミ粉は、ここが削れたせい。

削れたのはベアリングがつぶれて、「何か」が接触・傷つけた。

じゃあベアリングはどうして壊れたのか、、、、

うーん、

ホイールナット締めすぎたのか？？

ホイールハブをハラした状態。

スペーサー２つ（左側）を抜いて出してある。

ローラーベアリングが内部に残っている（外れない）。

右にある溝付きのスペーサーと、
破壊されたボールベアリング（両端２つ）、

正しいパーツの位置関係がいまいちよく分からない。

まあ新品が来れば分かるでしょう。

どっちみち、アッシィでしか注文できない（右下）。

670ドル ＠前回と同じ"Pro Italia Online"

１ヶ月はかかるだろうなあ。

走れるのは10月下旬か？