買ったのはこれです

スバル サンバー（GD-TV1）
658cc SOHC 4気筒
(46ps/6400rpm 5.9kg・m/4000rpm)
3速AT，RR，5ドア，定員4人
4ナンバー（軽四貨物） 色は白

かみさんがろどすた（MT）運転できないからオートマにして欲しい、と前から言われてたし
ろどすたも調子が悪いこともあって買い換えました。

最初はスズキKeiとかホンダLifeみたいなタイプを探していたのだけど、StepWGNの2列目シートの取り外しがいい加減イヤになってきてたところで、どうせならトランポにしちゃおうかと。
軽のトランポなら、やっぱり定番サンバーだろうということで。

旧規格（1999以前?）だとかなりお安くなるけど、荷室長が10cm近く長くなっている新規格にしました。トランポとしてのサンバーはここやここの記事（他多数）が参考になりました。

実測で、荷室長は200cmありました。バイクのフロントタイヤを運転席・助手席間に突っ込めば（10cmくらい稼げるので）、全長実測198cmのBrutaleは余裕（のはず）です。

ということで、TSR君正解 （ちなみにDiasじゃない、これはバン＝４ナンバー）
　

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迷ってる

じつは新しい（と言っても中古）マシンを物色中なのである。

最初は動機が動機だったので全然違う方向を探してたけど、
ネットであれこれ調べてるうちに「コイツしかない」と思うようになった。

ヤフオクで相場をチェックしてたら職場の近くから出品されてる!
現車を見に行ったら結構気に入ってしまった。
この値段なら買っちゃおうかなぁ・・ ←今ココ
　

さてコイツとは何でしょう？

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ETC買いました♪

ETC売り切れ続出で、巷では大変なことになってるそうですが、わたしは今日、運良く手に入れることができました。

アンテナ別体型です。
本体はタンデムシート下、アンテナはメーターバイザー下です。

入れ物の赤いバイクと抱き合わせ販売でしたので、一式だとちょっと高かったっす。。。

（カネを工面するためにBK売り飛ばしました）

さっそく使ってみましたけど、こりゃホント便利～

帰路：R357→お台場（MotoVeste）→湾岸線(B)→湾岸線(K1)→大黒PA→横浜新道→R1/R467→江ノ島→R134→茅ヶ崎（U-Media）→R129→平塚→帰宅

天気も良かったし・連休だし、とにかく今日はどこもかしこも凄い渋滞だった・・・
行程の写真はこちら

オマケの赤いバイクのインプレはいずれまた・・・

また本買っちゃった

東京駅近くで仕事があって、帰りに八重洲ブックセンターに寄って買いました。
（買おうにもアグスタ関係の本はもうほとんどないけど）
本が一冊あると電車・バスの待ち時間が苦にならない。

イタリアも、ドゥカティ・カジバ・アグスタ・ビモータ・ピアジオ・アプリリア・ジレラ・モトグッツィ・・・たくさんの二輪メーカがあって、起業・廃業・身売り・吸収・再編を複雑に繰り返していることが分かった。
そのくせ、いまだにしつこく結構な数のメーカー（ブランド）が残ってるけど..

この本の大部分は、70年代にオートバイ生産をやめた本家MVアグスタのお話。

おとといのインプレ

DUCATI東名横浜での試乗のインプレを。
昨日は頭が痛くて早引きして寝てた。
（週末遊んで月曜日体調悪いという最近のパターンｗ）
とにかく忘れないうちに書いておこう

Monster S4R テスタストレッタ

ギア比はS4とほぼ一緒。
ポジションは（カスタム入ってるS4と比して）シート高い・ハンドル遠く低く幅広い。
低回転では確かにスムーズ、でも高回転でパワフル（なはず）なのは感じられんかった。
ただアクセルに対して敏感すぎるくらいに反応する。気が抜けない。
ハンドリングは（試乗コースじゃろくに分からなかったけど）、S4に比べると前傾な姿勢もあってか前輪荷重は多め・安定している感じがした。ハンドルでも曲がれちゃった気がする（?）
国産リッターNKと比べれば、軽くて・カチッとしてて・素直で・かなりパワフルで・せわしない。

Monster S2R1000

最初は試乗するつもりはなかったけど、天気はいいし時間もあるし、
空冷は一度も乗ったことがなかったので、わがまま言って出してもらった。

いろいろ予習してると、、、水冷はドカらしくない・昔の方がずっとスパルタンで乗りにくかった・最近は国産並に．．． なんてみんなが言ってるのを聞き「どんなけ過激」なのか、覚悟して乗ってみたら
アレ！？
乗り易いじゃん。低回転でもギクシャクしないし、少しだけS4Rよりポジション緩いこともあってとってもリラックスして走れる。
ただ前輪荷重は少ないみたいで、ブン回してスピード出すとちょっと直進性が不安。
でもふつーの速度域では音も心地いいし不快な振動も少ないし乗ってて楽しい。

う～ん、やばいｗ

S2Rが気に入ってしまった．．．安いしな。
それに対してS4Rはすごく緊張を強いられるバイク。
どう考えても水冷の方がスパルタンやろ!?

ぶるたーれ

じつは午前中にも近所にバイク見に行ってました。
表にいきなり、F4タンブリーニモデルが置いてある。これがまた艶っぽく美しい

カタログもらっちゃた。

BRUTALEの在庫は、910R（黒）、750（赤）がありました。
どっちもすんごい綺麗。よだれ出そう（出てたかも）

BRUTALEは人気があるからWebに載せるまでもなくすぐ売れちゃう、中古市場にもほとんど出てないでしょ? 色と予算を教えてもらえれば、タマが出たらお知らせしますよ、とのこと。
このご時世に、景気のよいお話。。。

じゃあその750（赤）はいくら？と聞くと、まだ値付けしてないと（笑） 教えてもらえなかった。

750と910の新車が、じつはまだ隠してあるという噂も聞かされました。

Webでサーチすると確かに750の新車は何台か存在するみたい。
2006年からすでに910になってるのに．．．

なに売れ残ってんねんｗ

DUCATI東名横浜

昼飯もそこそこに、いそいそとS4に乗って出かけました。

DUCATI東名横浜
貧乏人には敷居の高い店です。
閉店後の深夜に外から眺めたことあるだけ。

今日の目的は、S4R試乗です。奥の赤い方。
手前の銀色はS２R1000。
両方乗りました。

試乗はコースが決められてはいるものの、ひとりで勝手に走ってきてというもの。
日曜の午後でそろそろ交通量も増えてきており、そもそも道はまっすぐであり、
ハンドリング云々のお試しはいっさい無理ですが、今日はエンジンフィールの
確認なのでまあ目的は果たせました。

８４８も１０９８もありましたが、またがった瞬間「ダメだこりゃ」と思い、試乗はしませんでした。
見る分にはカッコいいんですがね．．．

２台試乗し終わって、せっかくなのでR246・R129・三増峠経由でふれあいまで。
S4RとS2Rの後ではS4のアンコ抜きシート＋アップハンドルのポジションがほんと楽チン

最近すっかり見かけなくなったCB。
赤のFBにモリワキでおぉっ！って思ったけどよくよく見ると違った（勝手にノスタルジー）
いまだに乗ってるだけですごいよね

MV

今日は川崎でお仕事・懇親会（という名の飲み会）で
帰りは疲れちゃったので（？）頭を休めるために本を買ってきた。

それがこれ⇒

2500円だ。ちょっと高いぜ。
でもホンモノ買うこと思えば格安ｗ

これ読むとやっぱタンブリーニ欲しくなるなあ！

中身としては、アゴスチーニのインタビューとかがなかなか良かった。

平と伊藤のトーク（を模したお店の宣伝）もまあよしと。

なにはともあれ、
（意外にエンジンは丈夫とか言われても）
おいそれとは買えないよなぁ～

これを初めてみたのはいつの東京モーターサイクルショーだったっけな
883R氏と行ったときで、、、

ヘッドライトに魅せられて、（嘘。キモいライト！っておもた）
国産じゃない水冷４気筒に感動した。

そう言えばアレdb1は？
ってググってみると、どうもタンブリーニがスケッチしたらしいのね。

なんだか分かる気がするわー

S4インプレ

今日も２月なのに天気が良くて暖かい。
とりあえずいつもの宮ヶ瀬へ。

黄色のR6(?)と並べて撮影

今日は宮ヶ瀬北岸～牧馬峠までを走ってみた。昨日からトータルで約100km走行

今日のインプレ

個性が強いエンジンに気を取られすぎ。注意深く観察したけど、、、結局よく分からない。

でもハンドリングについては少し分かった気がする。

小石をタイヤの端で踏んでもその様子がよく分かる。なんでも情報として伝わってくるのは“遊び”が少ないからか?

実車重を思うとハンドリングは意外に重いとも言える。でもきっちり操作すれば、とてもリニアで素直な特性らしいことは分かってきた。

コーナー進入時は、先行して体をインに入れていくとバイクがついてくる：
インに入れる→バンク角がつく→ステアする→向き変え
適度にインに体を入れると上手くバランスところがある＝バンクした分だけきっちりセルフステア

逆に体重移動しないでズボラに曲がろうとしても（たいがいは無意識に。。だからこそ余計に） 曲がらなくて慌てる！

オーソドックスな基本に忠実に、作用させるべき場所に正しい方向に力を加えてやり、バイクの挙動（反応）を妨げないでやると、とても素直に小さく素早く回ってくれる、

今日のところはそんな印象。

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Monster S4

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

Nさん’s 奥さん’s モンスターS4

黄色が美しい…

ツーリングの帰りがてらYさんと一緒に届けてくれました。

借用するこちらが受け取りに出向くべきなのに、
わざわざ持ってきてくださり恐縮。

一緒に来てくれたYさんもThanksです。
おかまいもできませんで。

っで！

まだ４時だし、、、早速乗りました。

とりあえずガソリン入れて、宮ヶ瀬… はやめて近所を適当に走り回る。NTC裏も数往復。

そんなに下（低速）が無いとかガクガクして使い物にならないって訳じゃない。思ってた以上にスムーズ。
ここが一番心配していた点なので一安心。
上の方は．．．まだ回してないから分からない。

ハンドリングは素直な感じ。切り返しは軽い。
ロール軸は高い気がする。
深くバンクしなくてもなんか曲がれちゃう(?)

uuu..楽しいわ～

しばらく貸してくださるということなのでお言葉に甘えて。

詳しいインプレはまた追って。

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トライアンフ湘南

こないだの晩の続き

会社帰りに寄ったらもう営業時間過ぎてシャッターが下りてた。

（U-Mediaの7時半と勘違いしてた。7時閉店ね）

しゃーない、外から写真だけでも… と思ったら
店長さんが出てきて開けてくれた。

申し訳なし

15分くらいおしゃべりさせてもらった。

携帯が糞だから酷い写真（StreetTriple-R）だけど、
店内はライトを上手く使ってて、
単車がとてもきれいに演出されてる。

緑のメタリックのStreetTripleが特に綺麗だった。

虎ってよく見ると、派手さはないけど、質感高い造りだな。

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