コソ練＠FISCO

ライコランドの走行会が近いので
FISCOショートコースでコソ練します。

富士山がホントきれいな朝です。

気候の良い５月の土曜日、
９時すぎに着いたらもうたっくさん来ていました。

9:30、10:30、11:30、13:00の4本。

9:30からのセッションは間に合わなかったので見学。

みんな気持ちよさげに走ってます。

この日は乗れてました。
タイヤ（α１２）のおかげかも!?

去年出したベストタイムを１秒更新！

最終コーナーがかなり上手く回れるようになったことが効いてるように思う。

２りんかん走行会

(2012.4.13 ２りんかん＠筑波）

筑波2000は昨年6月以来だけどそのときは雨だったので、本気で走ったのは一昨年の10月以来。１年半振り。

６時半に着いたのにもうピットは埋まっていた。

お天気はばっちり。晴れ男参上。

第１ヘアピン。

もちっと伏せて（前荷重）、イン側に体落として・頭ももっと入れて、視線を遠くに、、、

いくらでも言いたいことがある。。。

それでも久しぶりに走ってベストタイムの0.1秒落ちだから、まあ頑張った方でしょう。

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2011年 大整備大会（３）

6/7のドライバースタンド走行会（筑波）は思い切り雨でした。

ほとんど走れなかった・走らなかった。

今思えば、リア周りに違和感あった・・・

（なのにフルスロットルくれてやった。今考えると恐ろしい）

収穫は、沙倉しずかちゃん（写真）と

革グローブ。

久々にじゃんけんでゲット

帰って来てサンバーから下ろして、、、あれ？やっぱなんかおかしい。

家の前の坂道を転がしてみると、リア周りから異音がする。

数十ｍ行ったところでホイールロック。

無理に回そうとすると、ガッキィーンと派手な音がｗ

リア周りをバラしてみると、

ブレーキキャリパ周りにアルミ粉が飛び散ってる。

なんじゃコレは？！

んん～～？？

ブレーキディスクがキャリパーサポートに接触してる（？）

でも、あんなに粉が出るほど削れてるようには見えない。

う～～～

ブレーキディスクをバラすには、リアスタンドを外さないといけない。

そのためには、リアを別の方法で持ち上げないと・・・

いろいろ考えて、ビーバーで単菅パイプを買ってきてスタンドを組んだ。

200kgくらいなら強度的には大丈夫だろう。

＃鉄棒じゃねーっつの

こんな感じ。

ラチェットのタイダウンでブルターレのフレームを吊ってみる。

けっこう怖いが、まあなんとかなっているみたい。

※この状態で大」地震来ないで欲しい。

さてリアスタンドを抜いて、

リアアクスルナットをインパクトで叩くも全然外れない。

タンク２杯分叩いたけどダメ。

さあ困った・・・

いまさらバイク屋に持って行くこともできないぜ

その後・・・

７月はviragoに掛かり切り。

８月は暑くてやる気が出ず放置。。。

Ducati Experience Day（筑波1000）

ドカ市川のブログはこちら

2011.5.18(Wed)
一発目の写真はブル太、車検中の絵・・・
ところがなんと、リアブレーキパッドが終わってるというｋとで
不合格になってしまった。

モトコルセさんに聞くもさすがにNISSINのリアのパッドは持ってきてないとのこと。
『そこらへんのショップに置いてあるパッドぢゃないっすしね～』

そうか、やっぱり。調べても出てこないはずだ。

ドカ市川・斎藤さんのご厚意で貸していただいたSS900
空冷だけど、走れば正真正銘スーパースポーツ。

手前はくまちゃんのVTR

西川さん

西村さん

883R氏

くまちゃん

流し撮りが決まった！

パラパラマンガです。

西川さんの最終コーナー。
キレイなフォームかつ理想的なライン

第2ヘアピン（って名前？）を駆け抜ける二人

試乗

今回の試乗車は、
Monster696、796
HyperMotard796、1100
SuperBike848、1198
Diavel

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ライコランド走行会（雨）

(2010.10.26 RICOLAND＠筑波）

谷和原ICを下りたとき、既にこんな空模様。

まあでも、なんとか降られずに済むんじゃないかと

このときはまだ楽観的だった（晴れ男だしな）

（撮影はサブちゃん）

１本目は15分でかつ先導時間が長く、

フリーで周ったのは５本くらい。

２、３本目でがんばろうっと。（とおもてた）

※どこ走ってんだ俺は

本日のメインイベント、GパンクラスのNK君とKumaちゃん。

ピットレーンに入ります。

二人ともサーキットを走るのは初めてです。

うーん。自分の初サーキットってどんなだったっけな。

ドッキドキだったよなー

ところがピットレーンで待たされている間に

降ってきちゃった！

いよいよコースインだー

行け～～

ヘアピンーーーっ

（NK君、堂々とした走り）

Kumaちゃんも。雨の中を疾走

走り終わって興奮気味の二人

どうでしたか？

また走ろうね～

雨は降り続き、路面は完全ウエット・・・

ということで、２本目以降はキャンセル。

本日終了！

晴れ男伝説も終了。

２りんかん筑波

（2010.10.5）
今年２回目の２りんかん走行会（筑波2Kは３回目）

うきるんで乗り込んだはいいけど、雨！
なぜか前日夕方から突然天気予報が「雨」に変わり、
とうとうブル太晴れ男伝説も終わりかと思われた・・・

しかし、883R氏とサブちゃんが到着する頃には雨はほぼあがり、

10時には路面はドライに。

空も青く、晴れてきた！
晴れ男の面目は保たれた。



う～ん、いつも通りブルターレの横顔は美しい・・・

なのに走りはいまいち。なんだろう？

せっかくのBT003なのに、性能を使い切れてない。
全然溶けてないのはやっぱ開けてないから！？

タイムも10秒台が1本あっただけ。

どうやら、最終コーナー恐い病再発みたいだ。

５月のタイムは引っ張ってもらったから出たんかな。。

じゃんけん大会も全然ダメ。

でも古澤恵ちゃんがピースしてくれた。

タイヤ交換(2)

前回のディアブロ コルサⅢ（ピレリ ）はいいタイヤだった。喰い付きがよくわかる。グリップに関しては安心感があった。でも4000kmで3部山になってしまった。
残念なことに、後継のロッソコルサには120/65が無い（というか、各社新しいモデルにはもう120/65の設定はないのだ）

仕方ないので120/70から探す。DL、ミシュラン、ピレリ、と来たので今度選んだのはBS。
⇒BATTLAX BT-003 Street： 120/70-17，190/50-17

皮むきに久しぶりにFISCOに行ってきた。
平日だから空いてる。
走ってたのは、R6、1098、Goose、Z1000、CBR(?)、R1000 くらい

FJ1600が来ていた。
ラップタイムは35～36秒くらいだそうだ。

２本走った後。
コルサⅢ（前回）よりは溶けているが、ベッタベタというほどでもない。フロントはさらに溶けてない。

＜インプレ＞
コルサⅢはもっとフロントからぐいぐい曲がっていく感じがしたが、このBT003はそうでもない。
悪くはないのだけど、フィールも固め。寝かし込みも重い気がする。

たぶん、サイズが違う（120/70にした）ことで前あがりな姿勢になっている。
何mmか下げるとフロント荷重が増え、もっとフロントから食い付いて曲がっていく感じが出るかも。リーンも軽くなるかも。
（後日、Fフォーク突き出し量3mm増やした）

なんだかんだ言っても、前回ベストを0.8秒更新したんだからいいタイヤなんだろう。

２りんかん走行会（筑波）

2010/05/14 今年２回目の筑波2000

子供みたいに前夜寝られなくて、一睡もできずに3時に出発 ←馬鹿

5時半に筑波サーキットに到着。
するといつもの守衛所のDゲートは閉まっていて、メイン（Bゲート）が開いていた。

こうやって観客席裏手に並ぶんだ～ （→）

この気合いの入った人たちはどうやらスポ走の方々。
２りんかんの人は３台のみ。

前回いまいちだったので、今回はなんとかタイム更新を・・・
（ゼッケンが「ハチロク」だしな。頑張ろう）

883R氏がピレリテントでエアを入れて貰っていたので自分もマネっこ。

私 「規定は2.3/2.3ですけど、、、どのくらいの圧にするのがいいんでしょう？」
ピ 「え～ コルサⅢですね。サーキットはよく走られますか？」
私 「まあ、時々」
ピ 「タイム計られたことありますか」
私 「え～ 12秒くらいっす」 こら。“12秒台”だろ
ピ 「じゃあ、2.2/2.0で」 ともう一人に指示
　：

ピ 「全日本レベル(?)の人だと前後同じでいいんですけど、普通は（＝素人は）フロントの圧が上がるほど熱を入れられないので（≒ブレーキングがタコだから）。リアはアクセル開けるから勝手に上がるんですけどね」
私 「で、冷間で2.2/2.0だと・・・」
ピ 「走るとちょうど2.3/2.3くらいになります」
なるほどね。納得いく説明をありがとうございます。

あとはサスセッティング。ダンパーほぼ全抜きだったのを標準セッティングに。⇒リアはかなり固いはず
チェーンオイルも差して整備は万全。

今日はCクラスで３０分×２本

さて、１本目の4周目であっさりブルターレベストを更新。
何が起きた？（ハチロクだからか） サスを固めたことが良かったのか

２本目では、B-Kingで出したベストもわずかに更新。
夢の9秒台はお預けだったけどまあ良しとしよう。欲張ると転ぶ

最高速は194km/h（トランスポンダー測定。メータ読みは209km/h）

オンボード映像（２本目の３周目）：

前を走るAprilia（RSV4?）のラインがとっても参考になった。

なぞりながら追っかけてベストタイム更新。
（やっぱ引っ張ってもらうと勉強になる）

動画から読み取った速度計を見ると、前回よりかなりコーナーリング速度が上がっているし、
ラインも（単独では相変わらずハチャメチャだが）以前よりは合理的なラインに近づいてはいる。

しかぁし！
もっと右手の握力つけないと。
（翌日人差し指が筋肉痛なんて聞いたことねーぜ）

2010年の1st筑波2000

DUNLOP Circuit Station（筑波走行会 ＠2010.4.13）

ブル太アルバム 2010.4.13 DUNLOP筑波

タイムは伸びなかったが、とっても楽しく走れたし、
“意識が飛んだ”周回はほとんどなかった。

それにしてもなー
１コーナー、２ヘア、最終のコーナーリングスピードとにかく遅い。。。orz

B-Kingより遅いのでは話にならん
裏ストレートはメーター読みで200km/hくらい

１）同じ組で走ったNさん（今日はかえる君）
２）Nさんと私の写真を撮ってくれたYさん（Z750）
３）K氏＠883R

FISCOショート

（2010.4.4）

筑波1000が正統右回りだったので、タイヤの左サイドも使おうと(?) FISCOショートコースに行ってきました。
（前夜11時過ぎに行くことを決めたので、Nさんを誘うタイミングを逸した。ごめんなさい）

最近あったかくなってきたと思ってたけど、この日は見るからにさぶい（→）

実際FISCOは標高もあるから、気温も低かったと思うけど
それにしてもキレイなタイヤだこと。

エア圧は2.2/2.2

でもグリップしない感じは無かった。
（タイヤ云々じゃない、乗り方の問題の方がずっとデカイ）

スポ走に来てる人はみんな激速い、というか巧い。
１２～３台走ってたが、すべて国産＋ドカのSS
（ネイキッドって、真剣味が足りない？）

みんな肩の力を抜いてきれいにハングオフして、余裕を持って流してる状態でもずっと速い

この日は25分を3本（6000円）
最後はもう体力的にへばってｇｄｇｄ
でも、巧い人たちに（勝手に＆夢中で）ついて行って、いろいろ体得できて楽しかった。

一応、去年10月のタイムは0.9秒縮めた。
B-Kingで出したベストも少しだけ更新。