カテゴリー「サーキット」の41件の記事

2012/05/21

コソ練@FISCO

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ライコランドの走行会が近いので
FISCOショートコースでコソ練します。

富士山がホントきれいな朝です。



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気候の良い5月の土曜日、
9時すぎに着いたらもうたっくさん来ていました。

9:30、10:30、11:30、13:00の4本。


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9:30からのセッションは間に合わなかったので見学。

みんな気持ちよさげに走ってます。


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この日は乗れてました。
タイヤ(α12)のおかげかも!?

去年出したベストタイムを1秒更新!

最終コーナーがかなり上手く回れるようになったことが効いてるように思う。


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2012/04/16

2りんかん走行会

(2012.4.13 2りんかん@筑波)

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筑波2000は昨年6月以来だけどそのときは雨だったので、本気で走ったのは一昨年の10月以来。1年半振り。

6時半に着いたのにもうピットは埋まっていた。

お天気はばっちり。晴れ男参上。

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第1ヘアピン。

もちっと伏せて(前荷重)、イン側に体落として・頭ももっと入れて、視線を遠くに、、、

いくらでも言いたいことがある。。。

それでも久しぶりに走ってベストタイムの0.1秒落ちだから、まあ頑張った方でしょう。


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2011/09/04

2011年 大整備大会(3)

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6/7のドライバースタンド走行会(筑波)は思い切り雨でした。

ほとんど走れなかった・走らなかった。

今思えば、リア周りに違和感あった・・・

(なのにフルスロットルくれてやった。今考えると恐ろしい)


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収穫は、沙倉しずかちゃん(写真)と



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革グローブ。

久々にじゃんけんでゲット



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帰って来てサンバーから下ろして、、、あれ?やっぱなんかおかしい。

家の前の坂道を転がしてみると、リア周りから異音がする。

数十m行ったところでホイールロック。

無理に回そうとすると、ガッキィーンと派手な音がw

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リア周りをバラしてみると、

ブレーキキャリパ周りにアルミ粉が飛び散ってる。

なんじゃコレは?!

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んん~~??

ブレーキディスクがキャリパーサポートに接触してる(?)

でも、あんなに粉が出るほど削れてるようには見えない。

う~~~

ブレーキディスクをバラすには、リアスタンドを外さないといけない。

そのためには、リアを別の方法で持ち上げないと・・・

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いろいろ考えて、ビーバーで単菅パイプを買ってきてスタンドを組んだ。

200kgくらいなら強度的には大丈夫だろう。

#鉄棒じゃねーっつの


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こんな感じ。

ラチェットのタイダウンでブルターレのフレームを吊ってみる。

けっこう怖いが、まあなんとかなっているみたい。

※この状態で大」地震来ないで欲しい。


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さてリアスタンドを抜いて、

リアアクスルナットをインパクトで叩くも全然外れない。

タンク2杯分叩いたけどダメ。

さあ困った・・・

いまさらバイク屋に持って行くこともできないぜ


その後・・・

7月はviragoに掛かり切り。

8月は暑くてやる気が出ず放置。。。


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2011/05/22

Ducati Experience Day(筑波1000)

ドカ市川のブログはこちら

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2011.5.18(Wed)
一発目の写真はブル太、車検中の絵・・・
ところがなんと、リアブレーキパッドが終わってるというkとで
不合格になってしまった。

モトコルセさんに聞くもさすがにNISSINのリアのパッドは持ってきてないとのこと。
『そこらへんのショップに置いてあるパッドぢゃないっすしね~』

そうか、やっぱり。調べても出てこないはずだ。

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ドカ市川・斎藤さんのご厚意で貸していただいたSS900
空冷だけど、走れば正真正銘スーパースポーツ。

手前はくまちゃんのVTR


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西川さん


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西村さん

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883R氏

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くまちゃん

流し撮りが決まった!




パラパラマンガです。

西川さんの最終コーナー。
キレイなフォームかつ理想的なライン

第2ヘアピン(って名前?)を駆け抜ける二人



試乗

今回の試乗車は、
Monster696、796
HyperMotard796、1100
SuperBike848、1198
Diavel

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2010/11/03

ライコランド走行会(雨)

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(2010.10.26 RICOLAND@筑波)

谷和原ICを下りたとき、既にこんな空模様。

まあでも、なんとか降られずに済むんじゃないかと

このときはまだ楽観的だった(晴れ男だしな)



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(撮影はサブちゃん)

1本目は15分でかつ先導時間が長く、

フリーで周ったのは5本くらい。

2、3本目でがんばろうっと。(とおもてた)

※どこ走ってんだcoldsweats01俺は


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本日のメインイベント、GパンクラスのNK君とKumaちゃん。

ピットレーンに入ります。

二人ともサーキットを走るのは初めてchickです。

うーん。自分の初サーキットってどんなだったっけな。

ドッキドキだったよなーcrying

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ところがピットレーンで待たされている間に

sprinkle降ってきちゃった!


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いよいよコースインだー


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行け~~scissors


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ヘアピンーーーっup

(NK君、堂々とした走り)

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Kumaちゃんも。雨の中を疾走typhoon

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走り終わって興奮気味の二人happy01

どうでしたか?good

また走ろうね~

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雨は降り続き、路面は完全ウエット・・・rain

ということで、2本目以降はキャンセル。

本日終了!motorsports

晴れ男伝説も終了。



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2010/10/21

2りんかん筑波

(2010.10.5)
今年2回目の2りんかん走行会(筑波2Kは3回目)

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うきるんで乗り込んだはいいけど、雨!
なぜか前日夕方から突然天気予報が「雨」に変わり、
とうとうブル太晴れ男伝説も終わりかと思われた・・・

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しかし、883R氏とサブちゃんが到着する頃には雨はほぼあがり、

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10時には路面はドライに。

空も青く、晴れてきた!
晴れ男の面目は保たれた。



う~ん、いつも通りブルターレの横顔は美しい・・・

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なのに走りはいまいち。なんだろう?

せっかくのBT003なのに、性能を使い切れてない。
全然溶けてないのはやっぱ開けてないから!?

タイムも10秒台が1本あっただけ。

どうやら、最終コーナー恐い病再発みたいだ。

5月のタイムは引っ張ってもらったから出たんかな。。

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じゃんけん大会も全然ダメ。

でも古澤恵ちゃんがピースしてくれた。

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2010/10/13

タイヤ交換(2)

前回のディアブロ コルサⅢ(ピレリ )はいいタイヤだった。喰い付きがよくわかる。グリップに関しては安心感があった。でも4000kmで3部山になってしまった。
残念なことに、後継のロッソコルサには120/65が無い(というか、各社新しいモデルにはもう120/65の設定はないのだ)

仕方ないので120/70から探す。DL、ミシュラン、ピレリ、と来たので今度選んだのはBS。
BATTLAX BT-003 Street: 120/70-17,190/50-17

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皮むきに久しぶりにFISCOに行ってきた。
平日だから空いてる。
走ってたのは、R6、1098、Goose、Z1000、CBR(?)、R1000 くらい

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FJ1600が来ていた。
ラップタイムは35~36秒くらいだそうだ。

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2本走った後。
コルサⅢ(前回)よりは溶けているが、ベッタベタというほどでもない。フロントはさらに溶けてない。

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<インプレ>
コルサⅢはもっとフロントからぐいぐい曲がっていく感じがしたが、このBT003はそうでもない。
悪くはないのだけど、フィールも固め。寝かし込みも重い気がする。

たぶん、サイズが違う(120/70にした)ことで前あがりな姿勢になっている。
何mmか下げるとフロント荷重が増え、もっとフロントから食い付いて曲がっていく感じが出るかも。リーンも軽くなるかも。
(後日、Fフォーク突き出し量3mm増やした)

なんだかんだ言っても、前回ベストを0.8秒更新したんだからいいタイヤなんだろう。

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2010/05/18

2りんかん走行会(筑波)

2010/05/14 今年2回目の筑波2000

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子供みたいに前夜寝られなくて、一睡もできずに3時に出発 ←馬鹿

5時半に筑波サーキットに到着。
するといつもの守衛所のDゲートは閉まっていて、メイン(Bゲート)が開いていた。

こうやって観客席裏手に並ぶんだ~ (→)

この気合いの入った人たちはどうやらスポ走の方々。
2りんかんの人は3台のみ。


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前回いまいちだったので、今回はなんとかタイム更新を・・・
(ゼッケンが「ハチロク」だしな。頑張ろう)

883R氏がピレリテントでエアを入れて貰っていたので自分もマネっこ。

私 「規定は2.3/2.3ですけど、、、どのくらいの圧にするのがいいんでしょう?」
ピ 「え~ コルサⅢですね。サーキットはよく走られますか?」
私 「まあ、時々」
ピ 「タイム計られたことありますか」
私 「え~ 12秒くらいっす」 こら。“12秒台”だろ
ピ 「じゃあ、2.2/2.0で」 ともう一人に指示
 :

Dscf0764


ピ 「全日本レベル(?)の人だと前後同じでいいんですけど、普通は(=素人は)フロントの圧が上がるほど熱を入れられないので(≒ブレーキングがタコだから)。リアはアクセル開けるから勝手に上がるんですけどね」
私 「で、冷間で2.2/2.0だと・・・」
ピ 「走るとちょうど2.3/2.3くらいになります」
なるほどね。納得いく説明をありがとうございます。

あとはサスセッティング。ダンパーほぼ全抜きだったのを標準セッティングに。⇒リアはかなり固いはず
チェーンオイルも差して整備は万全。

今日はCクラスで30分×2本

Tsukuba100514

さて、1本目の4周目であっさりブルターレベストを更新。
何が起きた?(ハチロクだからか) サスを固めたことが良かったのか

2本目では、B-Kingで出したベストもわずかに更新。
夢の9秒台はお預けだったけどまあ良しとしよう。欲張ると転ぶ

最高速は194km/h(トランスポンダー測定。メータ読みは209km/h)









オンボード映像(2本目の3周目):

前を走るAprilia(RSV4?)のラインがとっても参考になった。

なぞりながら追っかけてベストタイム更新。
(やっぱ引っ張ってもらうと勉強になる)

動画から読み取った速度計を見ると、前回よりかなりコーナーリング速度が上がっているし、
ラインも(単独では相変わらずハチャメチャだが)以前よりは合理的なラインに近づいてはいる。

しかぁし!
もっと右手の握力つけないと。
(翌日人差し指が筋肉痛なんて聞いたことねーぜ)

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2010/04/23

2010年の1st筑波2000

DUNLOP Circuit Station(筑波走行会 @2010.4.13)

ブル太アルバム 2010.4.13 DUNLOP筑波


タイムは伸びなかったが、とっても楽しく走れたし、
“意識が飛んだ”周回はほとんどなかった。

それにしてもなー
1コーナー、2ヘア、最終のコーナーリングスピードとにかく遅い。。。orz

B-Kingより遅いのでは話にならん
裏ストレートはメーター読みで200km/hくらい


1)同じ組で走ったNさん(今日はかえる君)
2)Nさんと私の写真を撮ってくれたYさん(Z750)
3)K氏@883R

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2010/04/08

FISCOショート

(2010.4.4)

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筑波1000が正統右回りだったので、タイヤの左サイドも使おうと(?) FISCOショートコースに行ってきました。
(前夜11時過ぎに行くことを決めたので、Nさんを誘うタイミングを逸した。ごめんなさい)

最近あったかくなってきたと思ってたけど、この日は見るからにさぶい(→)


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実際FISCOは標高もあるから、気温も低かったと思うけど
それにしてもキレイなタイヤだこと。

エア圧は2.2/2.2

でもグリップしない感じは無かった。
(タイヤ云々じゃない、乗り方の問題の方がずっとデカイ)


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スポ走に来てる人はみんな激速い、というか巧い。
12~3台走ってたが、すべて国産+ドカのSS
(ネイキッドって、真剣味が足りない?)

みんな肩の力を抜いてきれいにハングオフして、余裕を持って流してる状態でもずっと速い

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この日は25分を3本(6000円)
最後はもう体力的にへばってgdgd
でも、巧い人たちに(勝手に&夢中で)ついて行って、いろいろ体得できて楽しかった。

一応、去年10月のタイムは0.9秒縮めた。
B-Kingで出したベストも少しだけ更新。

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